[P1]按路面力學(xué)特性劃分:可分為剛性和柔性路面。剛性路面主要代表水泥混凝土路面；柔性路面主要代表——各類(lèi)瀝青類(lèi)路面。

[P3]道路結(jié)構(gòu)自上而下包括路面結(jié)構(gòu)層、路基。基層主要起承重作用，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和擴(kuò)散荷載的能力并具有足夠的穩(wěn)定性。

[P4]瀝青路面結(jié)構(gòu)自下至上由墊層、基層、面層組成.

[P4-5]墊層是介于基層和路基之間的層位，主要設(shè)置在溫度和濕度狀況不良的路段上以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能 。在季節(jié)性冰凍地區(qū)路面結(jié)構(gòu)厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，設(shè)置防凍墊層可以使 路面結(jié)構(gòu)免除或減輕凍脹和翻漿病害。(1)基層可分為上基層和下基層，基層可采用剛性、半剛性或柔性材料。(2)應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。在冰凍、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)材料 宜用于特重、重交通的下基層。石灰穩(wěn)定類(lèi)材料宜用于各類(lèi)交通等級(jí)的下基層以及中、輕交通的基層。熱拌瀝青 碎石宜用于重交通及以下道路的基層；級(jí)配碎石可用于中、輕交通道路的下基層及輕交通道路的基層；級(jí)配礫石 可用于輕交通道路的下基層。

[P5]面層直接同行車(chē)和大氣相接觸，承受行車(chē)荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。

[P6]墊層性能主要指標(biāo):(1)墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，小于0.075mm的顆粒含量不宜大于5%。(2)排水墊層應(yīng)與邊緣排水系統(tǒng)相連接，厚度宜大于150mm，寬度不宜小于基層底面的寬度。(3)防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合 穩(wěn)定粒料或土類(lèi)材料。

[P6-7]基層：①水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥導(dǎo)致的板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控 制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并 改善接縫的荷載傳遞能力。③基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或500mm（軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）或650mm（滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）。⑤為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。⑥碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。

[P7]面層：①面層混凝土通常分為普通（素）混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等 。 目前多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面應(yīng)抗滑、耐磨、平整。③縱向接縫根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式 的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫 。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處?？焖俾?、主干路的橫向脹縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。④對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90 °的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周?chē)?，?yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng) ⑤抗滑構(gòu)造——混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度， 即應(yīng)具備較高的抗滑性能， 以提升行車(chē)的安全性。因此可 采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。

[P7-8](1)重交通以上等級(jí)道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級(jí)及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度等級(jí)不宜低于32.5級(jí)。(2)宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬，細(xì)度模數(shù)在2.5以上，符合級(jí)配規(guī)定的潔凈粗砂/中砂，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。使用機(jī)制砂時(shí)，還應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)ス庵?，其值宜大?/span>35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類(lèi)機(jī)制砂。海砂不得直接用于混凝土面層。

[P14-15]路基壓實(shí)施工要點(diǎn)，試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?span style="font-family:Calibri">a.確定路基預(yù)沉量值。b.合理選用壓實(shí)機(jī)具； c.按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。d.確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。e.選擇壓實(shí)方式。

[P18]土工合成材料的種類(lèi)與用途：(1)路堤加筋；(2)臺(tái)背路基填上加筋；(3)過(guò)濾與排水；(4)路基防護(hù)；(5)路面裂維防治：熱拌瀝青類(lèi)混合料面層施工技術(shù)。

[P20]①機(jī)械攤鋪：a.熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料前應(yīng)在受料斗涂刷薄層脫模劑或防粘結(jié)劑b.城市快速路、主干路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合推鋪，其表面層宜來(lái)用多機(jī)全船攤鋪，以減少施工接縫。每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度宜小于6m 。c.攤鋪前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱攤鋪機(jī)熨平板使其不低于100℃ 。d.攤鋪機(jī)必須緩慢 、均勻 、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提升平整度、減少瀝青混合料的離析。推鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。e.攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度，上面層宜采用 導(dǎo)梁或平衡梁的控制方式。f.最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、瀝青混合料種類(lèi)、風(fēng)速、下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求執(zhí)行。g.松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類(lèi)型、施工機(jī)械和施工工藝等通過(guò)試鋪試壓確定。

[P29]擋土墻結(jié)構(gòu)形式及分類(lèi)：1.重力式砌體擋土墻2.重力式混凝土擋土墻3.重力式鋼筋混凝土擋。